Modulu termoelektrikoa, Peltier modulua (hozte-modulu termoelektriko edo TEC bezala ere ezaguna) Peltier efektua erabiltzen duen teknologia tipikoa da automobilgintzako hozkailuetan eta autoen hozkailuetan hoztea lortzeko. Jarraian, xafla hauen aplikazio-ezaugarri nagusiak, abantailak, mugak eta garapen-joerak daude automobilgintzako hozkailuetan:
1. Funtzionamendu Printzipioaren ikuspegi orokorra
Hozte termoelektrikoko modulua, Peltier modulua, Peltier elementua N motako eta P motako erdieroale materialez osatuta dago. Korronte zuzena aplikatzen denean, tenperatura-diferentzia sortzen da loturan: alde batek beroa xurgatzen du (mutur hotza), eta besteak beroa askatzen du (mutur beroa). Beroa xahutzeko sistema egoki bat diseinatuz (hala nola, haizagailuak, bero-hustugailuak), beroa kanporatu daiteke, eta horrela hozkailuaren barruko hoztea lortu.
2. Abantailak automozioko hozkailuetan, autoentzako hozkailu termoelektrikoetan, ardo-hozkailuetan, garagardo-hozkailuetan, garagardo-hozkailuetan
Konpresorerik ez, hozgarririk ez
Freon bezalako hozgarri tradizionalen erabilerarik gabe, ingurumena errespetatzen du eta isuri arriskurik gabe.
Egitura sinplea, mugitzen den piezarik gabe, funtzionamendu isila eta bibrazio gutxikoa.
Tamaina txikia, pisu arina
Espazio mugatuko ibilgailu-inguruneetarako egokia, ibilgailu txikietako hozkailuetan edo edalontzien euskarrietan integratzea erraztuz.
Abiarazte azkarra, kontrol zehatza
Piztu hozteko, erantzun azkarrarekin; tenperatura zehaztasunez kontrola daiteke uneko tamaina doitzean.
Fidagarritasun handia, iraupen luzea
Ez du higadura mekanikorik, batez besteko iraupena hamar milaka ordura irits daiteke, mantentze-kostu baxuak.
Hozte eta berotze moduak onartzen ditu
Korrontearen norabidea aldatzeak mutur hotza eta beroa alda ditzake; ibilgailuetako hozkailu batzuek berotze funtzioak dituzte (kafea bero mantentzea edo janaria berotzea, adibidez).
3. Muga nagusiak
Hozte-eraginkortasun baxua (COP baxua)
Konpresore bidezko hoztearekin alderatuta, energia-eraginkortasuna nahiko baxua da (normalean COP < 0,5), energia-kontsumo handia, eta ez da egokia edukiera handiko edo izozte sakoneko beharretarako.
Tenperatura-diferentzia maximo mugatua
TEC bakarreko hozte-modulu termoelektriko baten tenperatura-alde maximoa gutxi gorabehera 60-70 °C-koa da. Inguruko tenperatura altua bada (adibidez, ibilgailu batean 50 °C udan), mutur hotzeko tenperatura baxuena -10 °C ingurura baino ezin da jaitsi, eta horrek zaildu egiten du izoztea (-18 °C edo gutxiago).
Beroaren xahuketa onaren mendekotasuna
Alde beroak beroa modu eraginkorrean xahutu behar du; bestela, hozte-errendimendu orokorra nabarmen jaitsiko da. Ibilgailuaren konpartimentu bero eta itxi batean, beroa xahutzea zaila da, eta horrek errendimendua mugatzen du.
Kostu handia.
Errendimendu handiko TEC moduluak, errendimendu handiko Peltier gailuak eta horiekin batera datozen beroa xahutzeko sistemak konpresore txikiak baino garestiagoak dira (batez ere potentzia handiko eszenatokietan).
4. Aplikazio-eszenatoki tipikoak
Ibilgailuentzako hozkailu txikiak (6–15L): edariak, frutak, sendagaiak eta abar hozteko erabiltzen dira, 5–15 °C-tan mantenduz.
Ibilgailuentzako kaxa hotz eta beroak: hozte (10 °C) eta berotze (50–60 °C) funtzioak dituzte, distantzia luzeko gidatzeetarako egokiak.
Goi-mailako ibilgailuen jatorrizko ekipamenduaren konfigurazioa: Mercedes-Benz, BMW eta abarren modelo batzuek TEC hozkailuak dituzte erosotasun-ezaugarri gisa.
Kanpinerako/kanpoko hozkailu elektrikoa: ibilgailuaren energiarekin edo mugikorreko energia-iturriarekin erabiltzen da, eramangarria.
5. Garapen teknologikoaren joerak
Material termoelektriko berrien ikerketa
Bi₂Te₃-n oinarritutako materialen, nanoegituradun materialen, Skutteruditen eta abarren optimizazioa, ZT balioa (eraginkortasun termoelektrikoa) handitzeko, eraginkortasuna hobetuz.
Etapa anitzeko hozte-sistema termoelektriko
Tenperatura-diferentzia handiagoak lortzeko hainbat TEC serieko konexioa; edo fase-aldaketako materialekin (PCM) konbinatua isolamendu-errendimendua hobetzeko eta energia-kontsumoa murrizteko.
Tenperatura-kontrol adimenduna eta energia aurrezteko algoritmoak
Sentsoreen + MCUaren bidezko potentzia-erregulazioa denbora errealean, autonomia handitzeko (bereziki garrantzitsua ibilgailu elektrikoentzat).
Integrazio sakona energia berriko ibilgailuekin
Goi-tentsioko plataformen energia-horniduraren abantailak erabiliz, ibilgailuentzako kaxa hotz eta bero eraginkorrak garatzen dira, erabiltzaileen erosotasun eta komenientzia eskaerei erantzuteko.
6. Laburpena
Hozte termoelektrikoko moduluak, TEC moduluak eta Peltier moduluak egokiak dira automobilgintzako hozkailuetan edukiera txikiko, hozte leuneko, isiltasuneko eta ingurumena errespetatzen duten aplikazioetarako. Energia-eraginkortasunak eta tenperatura-aldeak mugatuta badaude ere, abantaila ordezkaezinak dituzte merkatu espezifikoetan (adibidez, goi-mailako bidaiarien autoetan, kanpin-ekipoetan, kate hotzeko garraio medikoko laguntzan). Materialen zientziaren eta kudeaketa termikoaren teknologiaren aurrerapenarekin, haien aplikazio-aukerak zabaltzen jarraituko dute.
TEC1-13936T250 zehaztapena
Alde beroaren tenperatura 30 °C da,
Imax: 36A
Umax: 36,5 V
Qmax: 650 W
Delta T max: > 66 °C
ACR: 1.0±0.1mm
Tamaina: 80x120x4.7±0.1mm
TEC1-13936T125 zehaztapena
Alde beroaren tenperatura 30 °C da,
Imax: 36A
Umax: 16.5V
Qmax: 350W
Delta T max: 68 °C
ACR: 0,35 ±0,1 Ω
Tamaina: 62x62x4.1±0.1 mm
TEC1-24118T125 zehaztapena
Alde beroaren tenperatura 30 °C da,
Imax: 17-18A
Umax: 28.4V
Qmax: 305 +W
Delta T max: 67 °C
ACR: 1.30 Ohm
Tamaina: 55x55x3.5 +/- 0.15mm
Argitaratze data: 2026ko urtarrilaren 30a
